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合同约定不稀释股权但增资扩股要稀释怎么破?

谢谢邀请。你好!第一,可按现有持股比例同比例增资。第二,创始人更关注的是表决权和经营管理权,各方可以约定出资比例,持股比例和表决权及分红权不一致,既保证对公司的话语权,又可保

谢谢邀请。

你好!第一,可按现有持股比例同比例增资。第二,创始人更关注的是表决权和经营管理权,各方可以约定出资比例,持股比例和表决权及分红权不一致,既保证对公司的话语权,又可保障投资人分红权益不受损失。

希望我的解答,对你有所帮助。

所谓增资扩股,企业向社会募集股份、发行股票、新股东投资入股或原股东增加投资扩大股权,从而增加企业的资本金。简单说,原来是一杯水,经过扩容变成一桶水,钱变多了,可以用于投资的资金量级也上来了。

商业银行增资扩股,第一,可以增加运营资金或者减少负债,因为通过发行股票募集而来的资金不像债券,不需要利息,也没有偿还期限,资金成本较低。增资扩股可以用较低的成本撬动更大量级的资金体量,助力商业银行的跳跃发展。

第二,改善股权结构,实现城市商业银行独立的法人财产权。目前,我国城市商业银行多数仍以地方政府或其代理公司作为控股股东,地方政府对城市商业银行的体制结构和资源配置的介入,使城市商业银行法人独立财产权缺失。而商业银行就可以通过增资扩股来分散股权进而实现股东财产与公司财产的分离,解决法人治理结构的基础性问题。

第三,引入战略合作伙伴,拓展银行的综合实力。商业银行在引入新的股东时应考虑其必须具备相当的经营能力和资本补充能力,选择综合实力强,具有长远发展目标,能拓展和深化银行业务的战略伙伴进行合作。

当然,增资扩股也并不是完全都是好处,弊端在于如果没有完善的业务计划,最后可能只是在烧钱,而且还会摊薄原本的股东的股份。

很简单,举例说明如下:

某公司原注册资本50万,你占股20%即出资10万。

这时候若增资扩股到100万,你没有再按比例跟投的情况下,依然是出资10万不变,但是所占股权比例由10÷50×100%变成了10÷100×100%,即你所占股权比例由20%被稀释变成了10%。

也就是在增资扩股的时候,某个股东在不跟投的情况下,所占股权份额的相对值变了,但绝对值不变。

你问的行政程序,让人懵了一下,按说公司增资扩股与行政程序关联不大。

公司增资扩股按照下列程序来办:

1.公司股东会通过增资扩股决议;

2.老股东与认购新增注册资本的新股东签署《增资扩股协议书》;

3.新股东认缴的出资到位后,再召开全体股东参加的股东会,通过《章程修正案》;

4.由新的董事会或执行董事签署增资文件,报工商局备案。

强调一点,工商局只是备案,不是审查。所以增资的工作全部由公司完成。

奇瑞增资扩股得益的当然是企业本身,供应商环节错综复杂自然也会得益,而对于员工来说最好的结果是不失业。

奇瑞增资扩股已经是最后一搏,2018年已经接近尾声,第三季度的财报奇瑞营收同比下滑4.3%,亏损14.43亿,负债总额达到了599.9亿,流动负债466.26亿,资产负债率达到74.5%。

资产负债率高说明财务风险较高,可能会出现的是现金流不足导致资金链断裂以至于不能偿债以致企业破产,所以增资扩股对于奇瑞来说是必须走的一条路,但高负债率也导致了融资难度的加大。所以奇瑞的第一轮报名到截止仍旧没有完成交易,所谓的有意向投资方奇瑞还要仅限于财务投资并不实际控股。


现在的奇瑞已经不是在谋求发展,而是在考虑如何才能持续存在,虽然近期系列车型的销量普遍上涨,但奇瑞的子品牌战略已经出现过多次的战略方向错误,这些品牌多为昙花一现缺乏持续发展力,这点应该也是阻碍奇瑞增资的原因。

加上从成立之初以国企的姿态面对市场竞争,技术研发方面有很多吸引眼球的项目但落地的太少,迄今为止技术上能体现出来的只有一台落后于主流一线品牌的1.5T多点电喷国五发动机,变速箱方面也已经空白,高效强劲的1.6T有测试车但迟迟不能量产。

奇瑞对于消费者而言已经缺少足够的吸引力,对于资方来说当然也会有很多不确定因素。加上新能源汽车的转型,很多PPT造车企业对于资本来说是更有吸引力的,而奇瑞从潜力股变成垃圾股基本成为定局,这家企业需要的不是专炒垃圾股的资本,应该是强有力的汽车企业接盘二次盘活这家国企变私企的企业。

对于奇瑞而言是很有些感情的,因为用过几台奇瑞的车子,不过也正是因为这个原因对奇瑞也有更多了解。这个品牌貌似从威麟瑞麒和艾瑞泽之后就在走下坡路,当年还为犹豫没有入手G6后悔,现在回头看一看……


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