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关于游轮的知识

本文主要为您介绍关于游轮的知识,内容包括求详细的游轮知识,求详细的游轮知识,关于轮船的知识。游轮用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行,在一个

1.求详细的游轮知识

游轮用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。

又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行,在一个或数个观光地停泊,以便让游人参观游览。

普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后,随着旅游事业的发展,为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多,这些游轮除具备一般客轮的基本功能外,大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。

游轮 pleasure ship 用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。

游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行,在一个或数个观光地停泊,以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。

20世纪60、70年代以后,随着旅游事业的发展,为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多,这些游轮除具备一般客轮的基本功能外,大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。 游轮的种类很多,按照内部设施和装修档次的不同可大体分为普通游轮和豪华游轮,按照航行水域的不同又可分为远洋游轮、近海沿海游轮和内河游轮。

①远洋游轮。多用于跨越大洋的洲际或环球航行,一般吨位较大,性能优越,内部设施豪华,造价也较高。

现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而来的。19世纪30年代末,蒸汽机船在大西洋上首次用于客运,从此远洋客轮也成为海上运送邮件的惟一工具,因而又被称为邮轮。

邮轮不仅极大地促进了当时的远洋客运,而且推动了当时的远洋旅行风潮,乘邮轮做洲际旅游乃至环球旅游的人与日俱增。一些邮轮专门承揽了这方面的业务,这些邮轮同时也成为游轮。

随着造船技术的进步,远洋邮轮越造越大,现在的大型游轮可达7、8万吨级。内部的设施也越来越讲究,出现大型豪华邮轮。

泰坦尼克号、奥林匹克号、皇帝号、伊丽莎白女王号都是历史上有名的豪华邮轮。不同时代的豪华游轮就如同该时代一座繁华的海上城市。

英国女王伊丽莎白二世8日为停泊在英格兰南安普敦港的豪华游轮“玛丽女王2号”正式命名。4天后,这艘“迄今全球最大、最长、最高、最昂贵和最豪华”的远洋游轮将开始跨越大西洋的“处女航”,驶往目的地美国佛罗里达州劳德代尔堡。

从南安普敦到纽约的单程票价最低为999英镑(1英镑折合1.82美元),最高为1.55万英镑。最大最长最高最贵 游轮由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团历时两年建造而成,耗资5.5亿英镑(约合10亿美元)。

游轮长345米,超过埃菲尔铁塔高度,比1912年首航发生悲剧的“泰坦尼克”号游轮长近1/4,比美国最大的航空母舰还大。游轮高72米,有23层楼房那么高,超过美国自由女神像。

游轮宽41米。 这艘排水量15万吨、时速30海里的游轮有14层甲板,1310套客房,可容纳乘客2620名,工作人员1253人。

船上还有14个酒吧、10个就餐区,5个游泳池,可容纳千人兼影剧院和天文馆等功能的多功能厅、大舞厅、夜总会、健身房、赌厅、模拟高尔夫球场和儿童活动中心,以及20家名牌时尚用品商店。游轮电力供应系统可供整个南安普敦市的民用照明,每天可生产淡化水1100吨。

陆地上可以享受的娱乐项目在这里几乎应有尽有。 浓郁的文化氛围 文化味十足也是游轮的一大特点。

人员可到之处,10步之内,必有艺术作品。浮雕、壁画、雕塑、油画水彩、完全是一个艺术品陈列殿堂。

其中有300多件是当代著名艺术家专门为该轮所做。如在第三层甲板通往夜总会的宽敞走廊两旁,反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金属浮雕壁画,风格简洁生动,用朴拙的雨、雪和植物形状烘托出四季神韵。

7层甲板上的“冬季花园”四壁和天花板被世界各地的植物壁画所覆盖,显得生机盎然。人们活动时段内,高雅的钢琴与小提琴演奏、爵士乐演奏和流行音乐演奏各有其所。

在多功能厅,抬头仰望,穹形天幕可以让人探索星空,宇宙奥秘,前边舞台,可放映、演出。 集中高科技成果 游轮还集中了许多现代化科技成果,许多都堪称21世纪技术的代表。

如最灵活和强大的船舶机械推进系统可以使巨轮自身更加灵活靠岸,先进的导航与通信设备使她航行更加安全。 不过,面对这个庞然大物,人们不免会想到90多年前已作为世界头号海难历史留在人们记忆中的“泰坦尼克号”游轮那次同样从南安普敦出发的处女航。

对此,已经有44年航海经验的63岁老船长沃里克对记者说,船上已经布置和安装了十分必要的反恐和安全设施。据他介绍,游轮配备了救生船24艘,每艘可载人150名。

泰坦尼克号(英文RMS Titanic),是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮,在当时被称为是“永不沉没的”,但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中,在北大西洋撞上冰山而沉没,由于缺少足够的救生艇,1500人葬生海底,造成了在和平时期最严重的一次航海事故,也是迄今为止最著名的一次。 泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。

船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。

在当时是最大。

2.求详细的游轮知识

游轮用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。

又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行,在一个或数个观光地停泊,以便让游人参观游览。

普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后,随着旅游事业的发展,为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多,这些游轮除具备一般客轮的基本功能外,大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。

nbsp;nbsp;游轮nbsp;pleasurenbsp;shipnbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。

游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行,在一个或数个观光地停泊,以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。

20世纪60、70年代以后,随着旅游事业的发展,为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多,这些游轮除具备一般客轮的基本功能外,大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。nbsp;nbsp;游轮的种类很多,按照内部设施和装修档次的不同可大体分为普通游轮和豪华游轮,按照航行水域的不同又可分为远洋游轮、近海沿海游轮和内河游轮。

nbsp;nbsp;①远洋游轮。多用于跨越大洋的洲际或环球航行,一般吨位较大,性能优越,内部设施豪华,造价也较高。

现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而来的。19世纪30年代末,蒸汽机船在大西洋上首次用于客运,从此远洋客轮也成为海上运送邮件的惟一工具,因而又被称为邮轮。

邮轮不仅极大地促进了当时的远洋客运,而且推动了当时的远洋旅行风潮,乘邮轮做洲际旅游乃至环球旅游的人与日俱增。一些邮轮专门承揽了这方面的业务,这些邮轮同时也成为游轮。

随着造船技术的进步,远洋邮轮越造越大,现在的大型游轮可达7、8万吨级。内部的设施也越来越讲究,出现大型豪华邮轮。

泰坦尼克号、奥林匹克号、皇帝号、伊丽莎白女王号都是历史上有名的豪华邮轮。不同时代的豪华游轮就如同该时代一座繁华的海上城市。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;英国女王伊丽莎白二世8日为停泊在英格兰南安普敦港的豪华游轮“玛丽女王2号”正式命名。4天后,这艘“迄今全球最大、最长、最高、最昂贵和最豪华”的远洋游轮将开始跨越大西洋的“处女航”,驶往目的地美国佛罗里达州劳德代尔堡。

nbsp;nbsp;nbsp;从南安普敦到纽约的单程票价最低为999英镑(1英镑折合1.82美元),最高为1.55万英镑。最大最长最高最贵nbsp;nbsp;nbsp;游轮由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团历时两年建造而成,耗资5.5亿英镑(约合10亿美元)。

游轮长345米,超过埃菲尔铁塔高度,比1912年首航发生悲剧的“泰坦尼克”号游轮长近1/4,比美国最大的航空母舰还大。游轮高72米,有23层楼房那么高,超过美国自由女神像。

游轮宽41米。nbsp;nbsp;nbsp;这艘排水量15万吨、时速30海里的游轮有14层甲板,1310套客房,可容纳乘客2620名,工作人员1253人。

船上还有14个酒吧、10个就餐区,5个游泳池,可容纳千人兼影剧院和天文馆等功能的多功能厅、大舞厅、夜总会、健身房、赌厅、模拟高尔夫球场和儿童活动中心,以及20家名牌时尚用品商店。游轮电力供应系统可供整个南安普敦市的民用照明,每天可生产淡化水1100吨。

陆地上可以享受的娱乐项目在这里几乎应有尽有。nbsp;nbsp;nbsp;浓郁的文化氛围nbsp;nbsp;nbsp;文化味十足也是游轮的一大特点。

人员可到之处,10步之内,必有艺术作品。浮雕、壁画、雕塑、油画水彩、完全是一个艺术品陈列殿堂。

其中有300多件是当代著名艺术家专门为该轮所做。如在第三层甲板通往夜总会的宽敞走廊两旁,反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金属浮雕壁画,风格简洁生动,用朴拙的雨、雪和植物形状烘托出四季神韵。

7层甲板上的“冬季花园”四壁和天花板被世界各地的植物壁画所覆盖,显得生机盎然。人们活动时段内,高雅的钢琴与小提琴演奏、爵士乐演奏和流行音乐演奏各有其所。

在多功能厅,抬头仰望,穹形天幕可以让人探索星空,宇宙奥秘,前边舞台,可放映、演出。nbsp;nbsp;nbsp;集中高科技成果nbsp;nbsp;nbsp;游轮还集中了许多现代化科技成果,许多都堪称21世纪技术的代表。

如最灵活和强大的船舶机械推进系统可以使巨轮自身更加灵活靠岸,先进的导航与通信设备使她航行更加安全。nbsp;nbsp;nbsp;不过,面对这个庞然大物,人们不免会想到90多年前已作为世界头号海难历史留在人们记忆中的“泰坦尼克号”游轮那次同样从南安普敦出发的处女。

3.关于轮船的知识

1.轮船的动力来源

可以来自两种不同的机器:涡轮机和蒸汽机。

蒸汽机由三个部分组成:蒸汽炉、汽缸和冷凝器。在蒸汽炉中,通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。蒸汽在汽缸内推动活塞做功,冷却的蒸汽通过管到被引入冷凝器重新凝结为水。这个过程在蒸汽机运动时不断重复。一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组。蒸汽机直接将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。今年新造的蒸汽机中还包含了一个小的涡轮机,从汽缸中出来的蒸汽还可以利用它的余热在推动这个涡轮机来提高整个驱动装置的效率。这个涡轮机也与船的螺旋浆轴相连。

现代轮船的蒸汽机还有其它提高其效率的机构。往往有多个汽缸连在一起。蒸汽从一个汽缸出来后还被输入下一个汽缸。这些汽缸的直径一个比上一个大。这样虽然蒸汽的压力在每通过一个汽缸后不断减小,但它对每个活塞施加的总的力却是相同的。

渐渐地轮船取代了过去的帆船。轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。它们比较可靠,到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。

2.轮船的作用及分类

轮船促成了人类生活的改变,造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天,现代化的轮船,其中有客轮、货轮和油轮,正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。如世界上最大的发达国家美国,在20世纪70年代初期,每年海运进口货物超过3亿吨,总值超过300亿美元。其中一些奢侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄酒,只不过占进口货物总值的一小部分;主要的进口货物是原料,包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的其他物品。

按不同的标准,则有不同的分类:

1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船;

2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船;

3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇;

4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船;

5. 按推进器形式分:螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中,最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。轮船发展至今,战略用船已经越来越选进,其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。

3.轮船的构造

构造 船舶由许多部分构成,按作用和用途可分为以下几部分。

①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体,是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水,以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室(如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等)。船体结构为由板材和型材组合的板架结构,可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备,由主机(如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等)、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备,一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

③船舶舾装。包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板等)、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种,所用材料品种多、数量大,而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度(如船长、型宽和型深等)、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

4.邮轮的有关资料,内容不限

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义,而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载,故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。

随着航空业的出现和发展,原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮,实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别,不在于船体大小,而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具,它的定位是把旅客运送到大洋彼岸,它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷;而现代邮轮本身就是旅游目的地,其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分,靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。

国际上根据航行的区域,把邮轮分为国际邮轮地区邮轮和海岸线邮轮。在国内,一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”,而把江河中航行的客轮称为“游轮”,小型的客轮则称为“游船”。

邮轮的等级,通常以排水量与载客量两个指标来衡量,其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮,500-1000人为中型邮轮,1000-2000人为大型邮轮,2000人以上为大型邮轮。同时,根据游轮的豪华程度,把邮轮分为3星以下的经济级邮轮;3星或3+星的标准邮轮;4星的豪华级邮轮;4+或5星的赛豪华级邮轮;5+的超豪华邮轮。

5.乘坐邮轮旅游需要掌握哪些常识

1. 船卡(房卡)就是你在船上的消费卡,整个航程期间所有的消费都必须用船卡结账,上船时每人一张,开船前需要对船卡绑定一张信用卡(双币种信用卡,单币种银联貌似不可以),不绑信用卡也可以交现金在里面,在船上没有任何消费的话,离船前一晚可以去办理退款,有消费就退还你余额,超了你需要再补交。

2. 船卡(房卡)离船时不用交回船方,那张卡就归你个人了,可以带走。3. 绑了信用卡的话,离船前还可以在船上消费,离船时自动从你信用卡里扣钱。

离船前一晚会给你之前航程的消费清单,没有任何异议的话离船时就默认扣款了。4. 船上吃喝不完全是免费的,基本上每条船上都有一部分的付费餐厅,免费餐厅吃腻了可以花钱去体验一两家。

5. 内舱还是阳台,是个挺纠结的问题,坐邮轮大多数时间都是在船上玩,整天窝在房间里坐邮轮就没什么意义了,房间就晚上回去洗个澡睡个觉,内舱的价格最便宜,旅行成本能降低一些,海景房基本就一个舷窗,还打不开,价格还要比内舱贵,不是很合算,阳台房的话看什么季节的航程,否则要么太冷要么太热,不适合出去到阳台上看海景,第一次坐邮轮的话,天气合适的季节可以考虑阳台房。套房之类的,有钱的可以奢侈,毕竟套房都是有特权的。

6. 公海航行手机没有信号的,船方的那个超贵的,有通讯需求建议还是办船方提供的WIFI租用吧,虽然各家邮轮的WIFI也都不是很快,但满足正常发个微信、微博什么的还可以,看视频什么的就不用考虑了。7. 皇家加勒比邮轮好多项目需要进行预约,建议提前下船方APP,那个上面可以进行各种预约,船上也有自助预约的pad设备,但还是自己手机方便一些,随时随地,WIFI是随便连的,但上外网是要钱的,预约用的APP只要在船上内网状态下就能使用。

8. 皇家加勒比房间里的电视,带孩子的情况下,避免孩子主动去操作遥控器,那个智能电视是可以做消费操作的,很多视频点播内容也都是要钱的,还有成人不可描述内容,避免孩子误触被扣钱或让孩子看到了不该看的内容。9. 船上赌场,一般上船后船方都会默认或通过活动什么的赠送几个筹码,其实就是要刺激客人去玩的,一定要理智,量力而行。

10. 航程最后一天海上巡航日,餐厅、水吧、商店都会搞最后的打折促销,特别是餐厅因为食材要保持新鲜,不能把剩余的食材留给下一个航程使用,在到港前需要把库存食材消耗掉,不过最后一天打折的付费餐厅食物口感肯定是不如刚出航的时候,用的食材新鲜度不一样,但还是很好吃的。11. 船上自助餐厅的水果,是可以用餐厅的盘子装走到房间吃的,每天水果都是换新鲜的。

12. 如果你不是从旅行社报团走的,邮轮官网订票或有些特价票的网站,给你展示的价格只是船票价格,不含港务费,港务费停靠的港口越多收得越高。上岸观光和领队费用,非旅行团的需要单独在船上另行购买和支付,旅行社报团的话,一般包含了港务费、领队费和上岸观光的费用。

13. 上岗游品质的话,旅行团组织的肯定是最差的,船方的稍微能好一些。14. 邮轮服务费,一般每晚10多美刀,一般起航第一晚就都给你扣全程的费用了,第一晚收到账单发现有服务费或小费的,不用惊讶,那是你应该给的。

但一般邮轮最后一晚来的账单中会附一个信封,那个是用来装小费的,这个小费主要是给客房的,不过这个小费你乐意给就给,不愿意给可以什么都不装,不强制。15. 船上的安全逃生演习还是要仔细看一看,听一听,记一记的,万里还有个一呢,一旦发生船难对于逃生还是有好处的,至少你得知道自己该去哪里找自己的救生艇吧。

16. 上船尽量早,越早上船,玩得越早,越早享受邮轮生活,特别是可以提前先去餐厅把饭吃好,否则逃生演习开始后,所有餐厅就都暂停运营,你就只能饿着肚子等演习结束才能去就餐了!皇家加勒比的话,越早上船你越早能预约到项目。17. 上船行李可以做托运,船上房间的开放时间一般和陆上酒店的差不多,13:00-14:00左右,也取决于你所在房间是否已经收拾完毕,托运的行李会在14:00-16:00之间放在你客房的门口。

托运的好处就是,避免你提前上船去熟悉船布置和到处去逛去玩时还要自己拖个行李,多累啊。18. 离船的话,如果你有托运行李,离船前一晚,船方会杂房间给你放彩色行李标签,你自行绑到你的行李上,然后22点前(也有23:00的)把要托运的行李放到房间门口(房间外),晚上会有人来收走你的行李,然后统一运下船。

不过,如果行李自己拖得动,尽量不托运,因为首先是提取行李哪里很换轮,据说经常有人拿错行李,其次托运了行李就必须按照船方安排的时间下船,人多超拥挤。如果不赶时间不着急,建议自己拖行李,然后最后下船,一般各邮轮到港后,下午马上就会有下一批客人登船,客房需要提前收拾出来,如果客房服务还没来,你就一直可以在房间呆着,直到客服赶你走,离开房间后可以去甲板或公共区域找座位休息等待,等船上开始广播催促所有客人下船的时候,基本下船就没有那么拥挤了。

如果后面还有行程,着急下船的话,也可以提前一天跟船上的服务人员说,提供你的航班号等信息,他们会安排最早的下船时间,并可以。

6.邮轮的有关资料,内容不限

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。

“邮”字本身具有交通的含义,而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载,故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。

随着航空业的出现和发展,原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮,实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

现代邮轮和原意邮轮的区别,不在于船体大小,而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具,它的定位是把旅客运送到大洋彼岸,它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷;而现代邮轮本身就是旅游目的地,其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分,靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。

国际上根据航行的区域,把邮轮分为国际邮轮地区邮轮和海岸线邮轮。在国内,一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”,而把江河中航行的客轮称为“游轮”,小型的客轮则称为“游船”。

邮轮的等级,通常以排水量与载客量两个指标来衡量,其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮,500-1000人为中型邮轮,1000-2000人为大型邮轮,2000人以上为大型邮轮。

同时,根据游轮的豪华程度,把邮轮分为3星以下的经济级邮轮;3星或3+星的标准邮轮;4星的豪华级邮轮;4+或5星的赛豪华级邮轮;5+的超豪华邮轮。

7.史上最全邮轮旅游知识,为什么‘邮轮’和‘游轮’不

1.邮轮在搭载旅客的同时还运输邮件,并因此而得名;游轮则不具备,因此与被淘汰的邮轮区别。

2.邮轮是提供跨洋交通服务的,起始点通常位于大洋两岸;跟远洋邮轮不同的是,游轮通常不会横渡海洋,而是以最普遍的绕圈方式行驶,起点和终点港口通常亦是同一港口。

3.游轮的旅程通常亦比较短,少至1至2天,多至1至2星期;邮轮由于跨越大洋,一般要长一些。

4.邮轮上的乘客上船是为了去目的地,享乐是其次;游轮上的乘客是为了享乐才上船。

5.在国内,与国外不同,一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”,而把江河中航行的客轮称为“游轮”,小型的客轮则称为“游船”。

8.求学开游艇的理论知识~

感谢您关注——北方游艇网

驾驶游艇对大多数的人来说是一种享受,许多的游艇操纵系统较为先进和灵便。所以国际上对游艇的资格限制很宽松。驾驶游艇其实非常的简单,甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识,需要顾及驾驶者与他人船只的安全,所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后,方可驾驶游艇,法例的规定是出于保证海洋航行基本的安全防护的考虑。

驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术,而是要通晓 水面“路”上的情况,具备海图读解和实操作业、船舶稳性、船艺和轮船机械等基本知识,还要有天文、地理、海洋等方面的理论配备。不断的积累驾驶操纵经验,逐级提升驾驶技能。一个合格的游艇船长,他的船艇驾驶技术只是占他驾驶能力的10%。其余90%能力是驾驶技术以外的航海综合知识与经验。

水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶的道路的情况比较明朗,游艇航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽,但水下的河床海床会有礁石、浅滩等问题,凭人们的肉眼是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线,交叉路口还有红绿灯指引,汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水陆交通没有路牌、没有标线,更看不到深浅、更没有红绿灯。船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的,还得借助罗盘、探深仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行,许多时,往往是一个疏忽,或者是一个低级的错误就导致发生海难事故。

游艇驾驶的技术操作简单容易,但是上路能力就复杂很多了。正所谓工夫在“诗”外!

先讲一下驾驶与执照的问题,单纯的游艇驾驶技术非常简单,很容易学会。当然这是指中小型的游艇,大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。游艇的驾驶西方国家分一般两级制,即初级和高级两种。船长和轮机师都是两级制。

有关训练及执照取得普遍是由政府指定的民间商业机构来办班驾驶培训,只要满十六岁且体检合格,这些驾培机构就可以协助您取得动力小船驾驶执照。不过,除非您已有过驾船经验,不然大多数的人虽然拿到了驾照,还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人,在享受无拘无束的快意飞驰之前,一定要参与资深船长提供的各项实务课程。而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。

我国各地部分海事局本身有船长轮机师的培训,各地海事局也均有指定委托的海事机构代理培训,要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海事船艇商业机构培训。

水域交通不同于地面交通,培训项目多而复杂,考试要求比较严格。中国大陆的海南、广州、大连、上海和浙江等省市已经出台了独立的相关游艇海事法例。这些法规已经向游艇海事迈开了第一步,以后肯定会升级到海域、海权的领域方面。

以上海为例,上海海事局目前已经制定颁布了《游艇驾驶员培训、考试和发证管理办法》,规定游艇驾驶证考试分为理论部分和实际操作部分(简称为笔科和术科)。私人参加海事部门的考试前,必须接受专门的培训。培训的时间至少要半个月,而真正拿到私人游艇的驾照还需要再等2个月。而且由于各地水域航道情况不同,目前颁发的游艇驾照往往仅限于本地使用,实现驾照互认,全国通用,还要等待一段时期。

除了驾照培训考核有待规范的问题之外,游艇的买主同样也面临着航道开通、港口码头建设、规范检验、水上救助等一系列的困难。私人游艇要自由航行尚需时日,这就涉及到游艇的航行区域问题了。

从自然地理角度看:

休闲游艇的活动区域只要水域够宽阔,无论是河流、湖泊、水库、沿岸、或是近海,都是适合游艇活动的区域。除了部份军事用途的海域水源、保护的水库和水源、核电站以及油码头,其余水域皆可充分享受游艇活动所带来的乐趣。

游艇的活动区域除了受自然地理和政治地理的环境因素影响外,还受游艇本身的内在因素的影响,一般讲来游艇的尺码越长,活动范围区域越大。

小快艇的活动区域是离岸半径约10海里的范围;

豪华游艇的活动区域一般是离岸8小时以内的范围;

超豪华游艇的活动区域则是离岸三昼夜以内的范围;

帆船的活动区域则是以百海里为单位的洋际海域范围。

在西方海洋运动普及化的国家里,沿岸的补给站(供油、供水、供电和供食物)的网点分布合理,还有许多靠泊船艇的游艇湾和游艇港,更有完善强大的海岸舰船巡逻机构和空中服务机构。这些因素大大延长游艇的续航能力和活动半径范围。

港澳地区的游艇只能“游”世界,不能“游”中国沿海。

中国目前由于台海问题长期不能解决,中国沿海的私人游艇航行海域还是受制于暂时分割的地方海域。超出各地方海域航行,船东们还要办理复杂耗时的申报手续。

9.邮轮新员工要学什么知识

邮轮服务人员的素质要求

3.1 喜欢海上的生活

作为邮轮服务人员大部分时间都在海上度过。海上的生活与陆地上的生活差别很大,首先,船员的合同期一般在4~8个月不等,期间都在海上漂浮着,不能离开邮轮,不能回家与家人团聚;其次,长期在一个封闭的环境中工作,活动空间仅限于整个邮轮;第三,邮轮上的船员来自全世界不同国家,船员之间在信仰、习惯、沟通等方面差异很大,如果不能适应这种工作环境,就会影响船员的工作水平。

3.2 具备较强的服务意识

邮轮旅游的独特性体现在其服务水平上,船员与乘客的比例越大越代表较高的服务水平,此外,还要求邮轮服务人员热情周到、亲切真诚、一视同仁,具备主动为客人提供良好服务的意识,这是提高邮轮服务质量的关键。较强的服务意识是邮轮服务人员的从业前提,也是最基本的职业素质之一。微笑服务是服务意识的最主要表现之一,也是邮轮对服务人员的最主要要求。

3.3 较高的英语水平

邮轮工作是高度国际化的工作,服务对象国际化、服务人员国际化、工作空间国际化,因此,较高的语言应用能力是邮轮员工的基本素质。目前,各大国际豪华邮轮上的通行工作语言就是英语。同时,语言应用能力越强,在邮轮上得到重用的机会就越多,升迁的可能性就越大,在同类岗位上的待遇也就越高。

3.5 具备较高的沟通能力

邮轮服务人员需要处理好与顾客、同事及上下级之间的关系。在邮轮上,不管服务人员还是顾客都来自不同国家,人际交往中,既有文化的冲突,又有利益的关联,这就需要邮轮服务人员掌握顾客和同事所在国的文化习俗,具有较强的沟通意识,掌握人际沟通的原则,具备良好的沟通交流的技能与能力,积极地进行交流。 3.6 团队合作精神

邮轮服务人员需要具备良好的团队合作能力,与同事、上下级相互支持、相互协作。邮轮工作的一大特点是一人多岗,根据工作需要,在特殊时段里跨部门合作是邮轮上常见的现象,尤其是娱乐部,因为员工比较少,遇到大型活动必须得到其他部门员工的援助;而在上下船娱乐部比较清闲的时候,需要帮助上下船专员维持秩序、引导接待等。

关于游轮的知识

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