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波音客机紧急降落

当地时间5月12日,澳洲航空公司(Qantas Airways)一架747-400客机在飞行途中发生引擎故障,备降澳大利亚凯恩斯机场。与迫降客机同型号客机 (图源:Youtube)据澳大利亚九号新闻网(9

当地时间5月12日,澳洲航空公司(Qantas Airways)一架747-400客机在飞行途中发生引擎故障,备降澳大利亚凯恩斯机场。

与迫降客机同型号客机 (图源:Youtube)

据澳大利亚九号新闻网(9News)5月13日报道,12日,这架客机正在执行澳航QF-26航班从日本东京到澳大利亚悉尼的飞行任务,当时机上共有350人。飞行5个小时之后,飞行员发现引擎出现故障并且采取了紧急措施。关闭发动机后,在飞行员的控制下,客机备降于凯恩斯机场。5时10分左右,这架客机安全地降落在凯恩斯机场上。

澳大利亚九号新闻网报道截图

报道称,一些乘客表示,听到了一声巨响。还有人说,他们看到受影响的发动机中飞出了火花。

澳航发言人表示,“虽然有乘客听到了一声巨响,但航班上绝对不存在安全风险。这一型号的客机被设计为可以在仅剩三台引擎(共四台引擎)的情况下安全飞行。”

报道称,这架客机在凯恩斯降落之后,机上乘客转乘其他航班飞往悉尼。

就在12日同一天,美国的一架波音客机也被曝因“潜在问题”紧急降落。

据美媒报道,当地时间12日早上,美国达美航空公司的一架波音737-800航班,由于“潜在的机械问题”,在田纳西州麦吉泰森机场紧急降落。

根据美国联邦航空管理局(FAA)的报告,达美航空公司的1417航班,于当天上午9时17分安全降落。此前,该航班由田纳西州的三城机场起飞,原定飞往哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场。

达美航空在一份声明中称,由于“潜在的机械问题”,机组决定采取谨慎措施,转向诺克斯维尔降落。目前,飞机正在接受维修师的检查。

发言人还表示,机上的129名乘客被调整到另一架客机,以便前往亚特兰大。

FAA将对此事进行进一步的调查。

来源:环球网/侯佳欣、中新网

来源:环球网微信公号

民航波音客机能降落在核动力航母上吗?

不可以,当然不可以!

我们就以经典的波音747系列客机来举例,波音747-400的降落滑跑距离约为2500米,而世界上最大的核动力航母也就是美国“福特”级航母舰长才337米长,降落跑道的长度更短!

如果像战机一样用飞机尾部的尾钩勾住阻拦索降落,可波音747也没有尾钩,即使有了尾钩波音747客机的起落架强度也达不到可以快速减速的强度,只能是机毁人亡!就算以上问题波音747都解决了,可波音747的翼展达到了68.5米,而福特级核动力航母的舰宽才77米,再加上航母舰岛,降落的时候机翼应该就会撞到舰岛上了!

所以,别瞎想了,还是好好停在陆地上吧!

为什么空客波音不再研发窄体客机?

世界民航运输装备制造业史其实就是波音公司的发展史,可谓是命运多舛,波音公司一路走来,也是几经坎坷,好几次就要被对手压倒,但是却成功翻盘,成长为如今的波音公司。

在上个世纪四五十年代,飞机制造业对于民航运输未来的趋势有两种观点,一种是继续开发远程活塞动力的客机,一种是开发新式的喷气式客机。谁也不知道哪一种趋势是正确的,但是的波音公司选择了第一种方式,在战后利用B-29轰炸机机体改进推出了四发活塞动力远程客机波音377。

而但是的英国航空界却率先推出了“彗星式”喷气式客机,赢得了民航公司的芳心,之后的麦道公司、洛克希德马丁公司、法国和苏联都改头换面主攻喷气式客机。

面对这种行情,波音公司才调整策略积极应对,面向市场推出了堪称标杆的喷气式客机产品——波音707,这是一款四发中远程喷气式窄体客机。正是凭借这一型号,让波音公司总算迎头赶上。

不过好景不长的是,之后的民航界又“迷恋上”超音速运输概念,英国和法国联合搞出了“协和”,苏联自己搞出了图-144,堪称当时航空界的网红飞机。而波音公司却无动于衷,在竞争压力下专攻于四发远程客机的研发,推出了波音747,这种四发宽体客机成功帮助波音公司占据了远程运输的市场。在这种成功刺激下,波音公司又推出了mini版波音707——这就是双发窄体喷气式客机波音737。

从此之后,波音公司的客机产品线就一分为二了,中短程干线飞机市场依靠波音737系列来打天下,中远程市场初期依靠波音707/747,中期依靠波音757/767,现在依靠双发宽体客机波音777和787.

未来估计波音公司会持续对双发窄体客机波音737机型进行后续开发,目前波音737从最早期的波音737-100/200型,已经开发到如今的737-MAX,累计产量突破10000架了,堪称是世界最畅销的客机,没有之一。

相比之下,空客公司成立比较晚,但是发展路径与波音公司大体相同,中短程靠空客320系列(318/319/321/320),中远程靠空客330/350,还有一个奇葩的380就不说了。

所以,回到问题,空客和波音应该要持续对各自旗下的737和320进行不断升级,以提高彼此之间的竞争力,毕竟国际民航业市场目前还是由这两家公司把持的。


OK,关于问题就回答到这里吧。

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