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长安CS95全年销量不到2万台,真的是因为自主SUV的外观设计不够好吗?

这两天,车企们都相继公布了10月份的销售数据,这其中也包括长安汽车。在长安汽车公布的月报中,长安CS75、CS55等车型都有不错的成绩,但底部的最后一款车型,它的表现就显得有写格格

这两天,车企们都相继公布了10月份的销售数据,这其中也包括长安汽车。在长安汽车公布的月报中,长安CS75、CS55等车型都有不错的成绩,但底部的最后一款车型,它的表现就显得有写格格不入了,它就是长安CS95!

旗舰车型销量惨遭垫底

长安CS95是长安汽车为冲击更高端汽车市场而推出的一款SUV车型,它搭载有号称“中国最强机”的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,在数据表现上比很多合资品牌还要强,也因此在上市一天的时间就收获了4000多台的订单,被不少媒体称为国产最强车,对其前景十分看好。

CS95作为长安汽车的旗舰车型,被人们寄予了太多的厚望,有不少资深汽车媒体人都预测其未来不可限量,但在设计上不如竞品是一件毋庸置疑的事实,在这个看脸的社会,颜值对销量往往起到决定性的因素。从今年6月份开始,长安CS95已经经历了5连跌,月销量从5月份的4300多辆跌到了10月份的805辆,跌幅超8成,一代旗舰车型混到今天这个地步让人唏嘘不已。

产品竞争力不如竞品

长安CS95销量惨淡有些人会说是因为中国人对自主品牌还不够认可,其实若是在五年之前这样说没有错,但放到现在来看,这种说法显然是不成立的。就拿风头正劲的传祺来说,它无论在品牌影响力还是品牌历史上都赶不上长安,但就是这样一个品牌造出的高端车型——传祺GS8在销量上碾压了长安CS95,成为最畅销的自主品牌高端SUV之一。

长安CS95被传祺GS8碾压主要原因在于它的设计,我们现在看到的CS95和长安早期亮相的版本略有不同,早期亮相的版本采用的是“回”字型前脸,亮相初期就被网友们喷设计辣眼睛,在一片声讨中,CS95被迫“回炉重造”,取而代之的是几个硕大的“CHANGAN”字母标识,部分网友称这几个字母充满了廉价感,和它几近20万的售价十分不符。

长安CS95的失败主要是败在了颜值上,不过这和它产品的定位也有很大的关系,说明白一点就是它根本没有明确自己最大的卖点是什么。一个家用型7座SUV却每次都在强调越野性能,这显然和它的初衷是相背离的,除非长安真的是要将CS95做成一款旗舰越野车,不过以CS95这等条件也仅仅只能是在郊外撒个欢,谈不上越野。

要说产品定位,长城的WEY VV7做的就十分不错,它正是明确了产品的定位、抓住了消费者的需求,因此收获了不少的订单,10月份销量更是达到了8153辆,远远的把长安CS95甩在了身后。其实在硬件设施上,长安CS95的2.0T蓝鲸发动机+6AT的动力组合不比VV7差,在地盘调教上长安在自主品牌当中也十分出色,可是长安CS95就是败的一塌糊涂。综合这几个方面看,产品的设计和定位是一件多么重要的事。

编辑总结:设计丑陋、定位不明确,就目前的情况来看长安CS95想要翻身恐怕是难上加难。试问,假若给你18万,你会为了长安CS95去拒绝传祺GS8和WEY VV7吗?

这个问题没有意义吧,除非你想做一个电商平台去跟淘宝竞争,如果你只是想了解淘宝上服装的市场行情与其他电商对比,那么只能告诉你,马云赚这么多钱是有道理的。

说实话,试驾过的人都会说这是一台好车,无论接近4.95米的车身尺寸长度,还是搭载的蓝鲸系列最先进最强的发动机动力系统,再到丰富的科技配置,顶配还拥有四驱系统,种种参数数据表明,它完全对得起中大型SUV这个级别的定位,可以说是自主品牌中的高端城市SUV之一,实际的驾乘感受和整车做工,在同级别中都有自己的优势,16万的入门级售价,在广汽传祺GS8、哈弗H7L这样的竞争对手中,似乎也不算高,但是,作为长安CS系列最高产品,它的销量实在是太感人了,从开始的几千台,沦落到现在几百台,可以看出,CS95已经宣告失败了。

什么原因导致了这款SUV的销量惨淡,我个人认为,不是动力系统不行,也不是质量不行,换句话说它的技术甚至三大件都没有问题,恰恰相反,就是自身形象和品牌价值,问题出在外观设计方面,很多人都说过,CS95看上去不值这个价,怎么看都有廉价的感觉和山寨感,其实也不能怪网友吐槽。

与概念车落差太大

首先就是与概念车差距太大,2013年上海车展上,长安最受关注的焦点就是这台CS95的概念车,当时可以用惊艳四座来形容了,一时间网友纷纷对未来的CS95充满好感和期待,谁也想不到,CS95和概念车的反差如此之大,CS95采用了CS家族式设计风格,几乎看不到半点概念车的影子,就像一加大号的CS75,这让网友很难接受,认为长安没有诚意。

廉价感+山寨设计

谁花小20万的价格买回来一台车,都不愿让别人嘲笑是山寨的吧,或者说看上去比较廉价,何况又是一自主品牌,尽管长安CS95融入了家族式设计,但仍有不少人认为东拼西凑的东西太多了,而且借鉴的这么明显,这也是很多人不能接受的原因之一。

长安CS95

福特探险者

长安CS95

路虎发现

无论车身线条设计,还是尾部设计,都和福特探险者神似,加上路虎发现的车头设计风格,让人不免认为太过山寨。

长安CS95

丰田黄冠

就连内饰都几乎照搬了丰田皇冠。

字母车标风波

长安SUV系列的字母车标,一直被车主吐槽,硕大的字母设计,满满的廉价感,看上去太草率了,而且横穿整个中网部分,这也许是最大的败笔之一!

十一月份销量还没出来,可以说下长安汽车十月份销量作为参考:

长安汽车总销量达263086辆。长安品牌汽车145438辆,环比增长2%。长安品牌乘用车109052辆,环比增长5%。其中CS系列三款车型月销破万。值得一提的是,长安CS95销量比较尴尬,甚至没有过千。

CS55 14565辆

CS75 25486辆

CS35 17496辆

欧尚A800 9967辆

CX70 5807辆

逸动系列 5764辆

凌轩 4216辆

欧尚 3792辆

欧诺 3482辆

CS15 3139辆

逸翔系列 2304辆

CS95 805辆

2017年8月SUV销量排行榜排名前五的suv车型分别是哈弗H6、宝骏510、大众途观、广汽传祺GS4和吉利博越;其中[哈弗H6]8月销量排行第一,销量为38673辆,本年截止到8月累计售出302545辆。宝骏510销量第二,8月销32941辆,年度累计168883辆。大众途观、广汽传祺GS4和吉利博越8月销量分别是29028、27805和21315辆。

长安铃木

8月销量:5091辆 增速:-32.8%

本年合计:54867辆 增速:-23.7%

长安铃木最新上市的骁途卖了1765辆,但主力车型维特拉却下跌了50%,所以整体还是下跌了30%以上。只能说长安铃木真的没有什么未来了吧。

特别说明:

1、本文引用的销量数据来自中国乘用车联席会对外公布,销量数据不包含进口车型,仅供参考,请以汽车厂商公布的销量数据为准。

仔细看了一下长安汽车几个月的销售数据,发现长安CS75、长安CX70、长安逸动等重点车型无一例外都出现了销量大幅走低的情况。

以上原因都只能在一定程度上影响自主SUV的销量,而让长安cs75和宝骏560销量大幅下滑的主要原因还是大量其他自主SUV的发布所引起的观望狂潮。

  如果说哈弗H6与博越还有一万与元的差价可以幸免于难,那长安cs75与博越不大的价格差则让其直接暴露在了博越的枪口之下。在外观上,萝卜青菜各有所爱,但车之鉴认为博越还是比cs75要好看一些。在配置上,同等价位下博越的配置要高于cs75,比如长安cs75 1.8T自动时尚型和博越1.8TD自动智尚型,博越多了前排侧气囊、胎压监测、无钥匙启动、陡坡缓降、倒车影像、定速巡航、GPS导航、电动全景天窗、大灯延时关闭、蓝牙和中控液晶屏等配置。与cs75不大的差价,使博越对cs75造成的冲击十分巨大,想买长安cs75的消费者一定会仔细考虑一下是否选择博越。虽然博越对哈弗H6也造成了一定的冲击,但较大的差价和长期累积的优势,使H6经受住了考验。

从本质上讲,这次自主品牌SUV销量下滑属于内部斗争。现在,居高不下的价格使合资SUV没有在15万元以下SUV市场上取得实质优势,自主品牌SUV的优势依然没有改变。此次合资SUV销量排名上升不是因为其销量的增加,而在于自主品牌SUV销量的下滑。而排名上升的合资SUV,销量并未增加多少。

据数据显示,2017年11月长安汽车整体产量为285738辆;销量为267511辆。其中长安品牌乘用车的销量为109400辆,环比微增。此外,长安新能源汽车11月销量为6849辆,累计销量达4.9万辆。

具体车型方面,11月长安汽车旗下车型长安CS75销量排名第一,销量达26456辆,环比增长3.8%。CS35排名第二,11月销量为17557辆,环比微增0.35%。CS55排名第三,11月销量达15457辆,环比增长6.1%。作为新车型,CS55上市以来表现不俗,销量已实现多月过万。整体来看,10月长安自主品牌旗下车型销量过万的车型仅有CS75、CS35以及CS55三款车型。

其他SUV车型中,CX70销量为4532辆,环比下滑22%,排名第八;CS15销量为4530辆,环比增长44.3%,排名第九;CS95销量为1106辆,相较10月有小幅上涨37.4%。

轿车方面,逸动系列车型11月销量6731辆,环比增长16.8%;悦翔11月销量4988辆,环比劲增116.5%。

MPV方面,新车系长安欧尚A800销量环比有所下跌,11月销量为6570辆;凌轩销量为1706辆;欧诺销量为7021辆。

长安汽车公布其8月产销快报。长安汽车8月共计销售205155辆,相对于去年同期的226486辆下跌9%,环比上月则增长27.1%。其中,长安品牌汽车销量达108006辆,环比增长18.4%,长安品牌乘用车销量为76629辆,环比增长18.7%。

作为首个产销达“双百万”辆的自主品牌,长安自主品牌乘用车在前7月间出现的销量下滑现象,引发业界关注。而从最新销量数据可以看出,长安自主品牌一改7月销量低迷之局势,在8月有反弹迹象,当家花旦CS75大增27%,CS35以及最新上市的CS55也有不俗的表现。

自主品牌SUV方面,CS75作为主要担当本月表现依旧突出,销量达到19069辆,同比增长约27%,环比增长28.7%;CS35当月销量为13006辆,同比增长9.5%,环比大增70%;值得一提的是,作为定位于CS35与CS75之间的紧凑级SUV,CS55自上市以来就极被看好,而不负众望,其在8月销量便破万达到11450辆,有望成为长安新的主力畅销车型。相对于以上几款车型来说,CS15的表现则相对较弱,本月销量2636辆,继上月环比腰斩之后再降18%,同比更是大幅下滑63.5%。

轿车方面,逸动系列8月销量为4222辆,环比上月的4981辆下滑15%,而去年同期,该系列车型过万;悦翔系列7月销量为2986辆,环比下降38%,本月销量官方目前还尚未公布。MPV方面,近期上市的长安欧尚A800当月销量7796辆,凌轩8月共销售2577辆。

合资版块来看,长安福特8月销量为70179辆,相比去年同期的72166辆微跌2.8%,但环比大增48.8%,2017年累计销量达到490316辆;长安马自达整体表现还算比较平稳,8月销量共计13086辆,与上月销量基本持平,但同比出现下滑,前8月累计销售117199辆,比去年同期少买2000余辆;江铃控股8月销量则达到27609辆,环比大增32.6%,同比则呈现2.5%的下滑,前8月累计销量达到235710辆,同比增长6%。

此外值得关注的是,新能源汽车本月同样为长安汽车贡献了一定的销量。数据显示,长安新能源汽车本月销量6081辆,本年累计销量为28881辆。

长安汽车2017年上市了多款车型,包括SUV、MPV、轿车系列,也有新能源系列,其中有年度改款车型,也有新增上市车型,但是相比2016年长安自主品牌销量第一,今年长安销量下降还是比较明显的,今年金九银十的10月份,长安共计销售新车100305台,同比下滑15.1%,环比上涨2.6%,排列自主乘用车企第三名。

长安CS55

今年长安上市车型包括:

长安CS75(改款)2017年2月份

长安CS95(改款)2017年3月份

长安CS35(改款)2017年3月份

长安欧尚 (改款)2017年3月份

长安CX70(改款)2017年4月份

长安凌轩 (新增)2017年5月份

长安CS55(新增)2017年7月份

长安A800(新增)2017年7月份

长安CS15EV(新增)2017年10月份

长安睿骋CC(新增)2017年12月份

就说新增车型中,截止今年10月份,长安凌轩共计25922台,长安CS55共计46609台,长安A800共计36748台,长安睿骋CC未知。

长安凌轩

从以上数据我们可以看出,今年长安新增上市车型中,卖的最好的就是长安CS55了,上市月份不是最早的,销量却是最高的,评价月销万台,这个数据和长安当时对CS55的预期还是比较满意的,事实上,长安总畅销车型中,最好的也是长安CS系列了,其中最好表现最均衡的则属长安CS75了,其次CS35,现在又有了CS55,表现最差的则是CS95,月销最差仅几百台,长安A800表现尚可,但是凌轩就显得有些意外了,上市最早仅拿到了2万多台的成绩,不过我相信这只是暂时的,因为我个人认为长安凌轩上市准备并不充分,当时为了全面准备CS55上市,长安把自动变速箱全部给了CS55,先期凌轩只上市了手动车型,近几个月才补齐了自动变速箱车型,而且来自爱信6速手自一体,可以说相当有诚意,也希望长安凌轩销量越来越好。

长安A800

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长安CS85的推出感觉像是在秀肌肉或者扭转品牌形象的下滑,至于是否能提高长安汽车销量并不是问题,哪怕卖出一台也算提高,但是否能够热销可能性应该不大。

溜背式轿跑SUV本就是冷门车,这点即使是豪华品牌的宝马X6也没有做到很理想的成绩,所以CS85的用户群体垂直度非常高,在加上无风不起浪的网传预售价基本确定了这台车很难完成长安【七万台】的【小目标】。

长安CS85预测分析

车身尺寸4720*1845*1665、轴距2705mm,在跨界SUV里属于小家伙,视觉感受会比较另类或精致但谈不到大气饱满。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬,底盘布局和材质并没有什么亮点,多出打孔的设计有一定轻量化的作用但对材质刚性的要求也会更严格,这套CS75的底盘是否有针对性调教还有等待有试驾车可以测试。

动力方面已经没有疑问了,CS75的1.5T缸内直喷动力一定会装车,匹配6AT变速箱不出意外还会是爱信不太可能用东安,这种不自信到底是因为什么呢?性能方面可以参考75,实际表现85最多算伯仲之间(0-1加速最好成绩75为10.56秒)……高配车型为CS95的2.0T机头,变速箱预计匹配8AT手自一体,这套动力组合的性能会优秀很多,0-1预计能在8秒左右实现。

问题来了,这样的动力组合1.5T明显是为走量推出的,2.0T定位更高会重合自主品牌新势力的轻奢级定位,预售价可能为:

1.5T(MT+AT)——11.80-15.50万

2.0T-AT版——15-18.5万

这个价格低配需要直接面对的竞品车型包括哈弗F7、传祺GS5、比亚迪唐燃油,高配车型的竞品车型为领克01、WEY VV6、传祺GS8、比亚迪唐燃油高配等等。

在消费级内国产车的市场无限大,所以1.5T版本能在配置上做到足够丰富、自动挡版本起售价能控制在13万以下的话走量有一定可能;高配2.0T版本难有建树,在轻奢级国产车的消费群体非常垂直而且体量很小,CS85【7万台的小目标】假设有一半妄图依靠这个版本,这就基本否定了在售几款SUV的存在,虎口夺食的可能性有但难度很高。

长安CS85有亮点但是建立在跨界的基础上,传统的审美观念没有突破之前这台车是否能完成目标值得观望,不过这个价格到底算不算高呢?


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