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微软为什么不去硅谷建新总部呢?

去哪设厂,决定税费,地方政策.及劳动力,微软设厂,己成为策略,不会考虑地理因素。大量的职业必然被人工智能取代,但是十年这个时间限制可能并不确定,并不是更久,个人认为可能不用十年

去哪设厂,决定税费,地方政策.及劳动力,微软设厂,己成为策略,不会考虑地理因素。

大量的职业必然被人工智能取代,但是十年这个时间限制可能并不确定,并不是更久,个人认为可能不用十年。

很多人可能已经对如今的人工智能叹为观止,能够和你聊天,虽然像个五岁的孩子,可以和你下棋,赢了你几次之后你再也赢不了他了,甚至驾驶员未来都不用了,无人驾驶直接送达,但是,其实如今的人工智能在现有基础上,还缺乏一个必要的起始条件,那就是5G的到来。

新型的AI芯片有云端的人工智能芯片和用于终端的人工智能芯片,用于终端的好理解,你带个芯片,然后将AI数据存在大脑,就可以很好的实现智能应用,比如家里的扫地机器人,他会记录障碍物,下次就会绕道。

但是对于云端的AI,如今网络通信的时延、可靠性等暂时还没有跟上,这导致了很多人工智能在使用的时候缺乏实时性,比如当你家的扫地机器人在扫地,宝宝刚好爬到机器人前方,就会和扫地机器人产生事故,家里当然问题不大,那么如果高速公路突然出现一个陷坑呢?这个时候3D地图和交通图就要用最快的速度实时更新,然后再用V2V(车对车通信)通知四周车辆不要再过来了。这些都需要5G普及之后的各种通信场景。

那么为什么说可能用不上十年呢?因为一旦5G开始普及,那么数据的流通量大大的增强,我们说现阶段人工智能崛起的主要原因是深度学习,其实质是依赖庞大的数据来训练机器,那么如今的信息当量和5G的信息当量则不可同日而语。机器通讯也会产生更多的信息,而这些信息最终汇流到云端,驱动人工智能出现加速进阶。

不过不要担心,我们说科技进步带来的不适仅仅是因为人类惧怕改变,在人口老龄化的前提下各行各业最终都会缺乏人才,每一个人都应该努力的提高和学习,不应该在一个地方追求安逸,淘汰你的永远是安逸,不适技术。

以前挺佩服李开复的,多年后发现他是一个小人。当初他在清华演讲两次,第一次他在微软的时候,说微软是一个多么伟大的公司,后来去了谷歌,再来演讲,就把微软说邪恶的公司。后来棱镜门爆发,发现李开复是一方面引导中国年轻人价值观向亲西方,一方面帮助美国政府搜集中国人数据。再后来,引荐韩寒给马英九,韩寒回到上海就写了,台湾最美的是人。后来国家注意到他了,他马上得了癌症回台湾。后来没多久,风声过去了,他奇迹般地癌症立刻就好了。现在又出来了,但是收敛多了。

前面忙着乐呵和忙着浇凉水的答主可以歇歇了,你们有没有注意到,这些话中使用了大量的“很可能”“如果”“将”,这是很耐人寻味的,也展示出了中国科技的现状——尖端科技大多能达到世界前列,但是主要没有投入实际生产,说白了就是有了技术,却没有有效利用,无法形成产能。

为什么说尖端科技中国很牛呢?

因为尖端技术大多都是全国顶尖的一批研究者在推动的,他们有知识储备,也肯花功夫专业,是一部分专心搞科研的一批人。例如《自然》杂志的自然指数排名,基本反映各国基础科学研究的情况,排名是美中德英;汤森路透的论文引用次数全球前1%的高水平科学家数量排名,前四名是美英德中。

我们拥有的科技又为何不能投产?

但是这一批人却收到各种限制,不能很好的去对研究成果转化到生产领域,甚至多数在实验阶段就由于各种原因夭折,这就导致了很多尖端科技不能投产的尴尬处境。因此,对于亲民一点的次级科技和民用科技,我们的发展中还存在着有很大的短板。

国家不是没有给支持,关键是这个支持应该怎么有效利用。“汉芯”事件让随后的几年中,中国都对自己的芯片研究讳莫如深,这就和缺乏专业直接的监管有莫大关系。而且,由于国人的固有思想,一些专家获得成就后往往会进入领导层,很难在相应领域深入挖掘,而导致平民化科技发展缓慢。

最后,就是产权问题。美国对于专利的看重,让研发在投产之后相当长的一段时间内,都能够保持利润,这部分利润转而可以进行新的研发,形成良性循环。而在中国,产权难以保证,用心研究却会被别人摘了果实,这也就使得没人愿意去深入思考。

车这个东西吧,以我个人感受来聊聊。一般都是家用的比较多吧,车就是一消费品,没车的时候吧总想着自己也有一台,但买了后吧,感觉方便是确实方便了很多,我买车不是为了面子,就是平时开开,所以也没在乎车上的开支,但如果对于一般家庭来细细算下来确实是一笔不小的开支。所以对于买车这个问题来说,我个人建议如果想买就买个油耗小点的,质量说的过去的就行,样子吧肯定会选择个自己喜欢的。不建议以装面子为目的而买车,因为出于经济考虑,还是量力而行最好,免得让生活过的不如意。当然,土豪就认性吧。现在国产车技术也很成熟了,车价便宜,配置高,油耗也适中,但保值率偏低点。合资车价格相较于国产稍微偏高点,配置等会相应低点,保值率会高点。所以买自己适合的就行。至于买车充面子的人群,个人觉得不太推荐,因为人比人气死人,一山还比一山高。个人一点小小感受,欢迎大家来讨论自己的观点。

谢谢邀请!这个观点不敢苟同!人工智能AI在最近的一段时间秒杀中国顶尖围棋高手,也几乎使国际象棋大师崩溃,并在其他领域发展迅速,就围棋来说其赢在强大的计算能力和对棋谱的记忆,从而远远超越围棋顶尖高手(虽然本人水平差但全程观看了所有比赛),但不具备任何创造力和想想力因为其采用保守故步自封的思维模式力求以微弱优势击败对手无任何创新,当年“深蓝”赢国际象棋大师卡斯帕罗夫时似乎背后有数位大师在支持并不光彩;人类的大脑拥有超过140亿的脑神经细胞,这是AI永远无法企及的高峰是自然进化的杰作,上天赋予人类七情六欲并拥有无限的想想力和创造力,这是机器所不具备,因此机器永远不会统治世界!

这话说这么狠,肯定是想博个头条的,跟对错已经无关了,各位不要太认真。为了博个c位头条,李老师已经不管对错了。

不过,这话已经侵犯了广大车主的内心了,遭到了疯狂吐槽。

就连汽车之家创始人李想都看不下去了,今天发文怒怼李开复“共享汽车和私人拥有车并不冲突,干好各自的即可。哪怕到了全自动驾驶,共享汽车的状态仍然是你要等车,而私人拥有的状态是车等你,自动驾驶是你专有的司机,车是你专有的高品质空间,去看看分时租赁共享的车内有多恶心就明白了。没必要通过贬低一个大群体的选择来抢占话题热点,这个手法过时了。”

说实话,共享汽车要达到完善的时候,可能比电动汽车还晚好多年,现在很多人连电动车都还没接受,怎么可能接受共享汽车?预计还有几十年才能普及电动车吧,或许永远也普及不了,你说这几十年大家都不买车吗?为了省那几万十几万,忍受几十年打车?

都是姓李,李想已经开始造电动车了,李开复老师在搞投资,对人工智能尤其推崇。我当然也很尊重李开复老师,他在中国扶持创业,非常值得赞扬。

不过,这次说错话了,或许明知道错,但是真的想上头条啊,毕竟最近风投圈也在过冬。

有机会出来认个错,还是好同志,毕竟光环还在,别等光环褪了再出来,就迟了。这样的例子太多了,比如你之前的同事唐骏。

开创了吹牛逼创业的先河

成都是不是中国的硅谷,这倒不一定,但是一定是中西部最大的硅谷,每年新进的大学生到成都工作就业,安家落业就可见一斑。

成都正在从宣城的城市模式,逐渐转变成一市双核的城市模式,成都金融城,成都软件园,成都科学城运运而生,成都南三环外,成都南四环外,成都南五环外,就是这些大学生创业者的最好乐土。

据统计,截止到二零一七年年底,大学生在成都落户,仅仅四个月时间就超过10万人了,在成都高新区,成都天府新区,路虎的比例最高,成都高新区,成都天府新区就是成都金融城,成都软件园最为集中的区域。这一区域就是一市双核中的重要的一核,大量的外来人口,为推动成都的城市建设和发展,起到了巨大的作用。

成都一是双核,也就是成都以原来五城区为代表的老城区,另一核就是以天府新区为代表的新城区,在天府新区再造一座产业成都已经初具规模,成都金融城,成都软件园,成都科学城,成都第二大国际机场-天府国际机场,中西部最大的会展中心,中国西部国际博览城等等,就是成都天府新区,这个成都新城核心。

成都的手游产业在全国也是知名度颇高的,目前最火爆的王者荣耀就是腾讯成都公司研制而成的,这从一个侧面也说明成都作为硅谷名副其实。

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