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14款丰田威驰,1.3手动挡,1.3排量威驰,行驶中保持多少转速最省油?

1.3排量的小车一般都需要保持在比较高的转速,才能保持最理想的动力和油耗,原因很简单,就是动力不太够用,转速过低动力就更不够用了。威驰的4NR-FE的动力在同级中已经算很好了,有9

1.3排量的小车一般都需要保持在比较高的转速,才能保持最理想的动力和油耗,原因很简单,就是动力不太够用,转速过低动力就更不够用了。

威驰的4NR-FE的动力在同级中已经算很好了,有99马力,最大扭矩也有123牛·米,还有双VVT-i保证着动力和扭矩的平顺输出,对应一吨出头的车重绝对是够用了。但是这样的动力绝对不能算强,起码要有120马力左右才能用比较低的转速换挡,自然吸气发动机就是这样,没法和增压或柴油机比。

不用担心用高转速发动机会坏,因为转速太低发动机更容易坏,123牛·米的扭矩原厂公布的输出转速是4200转/分,以城区行驶来说起码要在3000转/分左右换挡。如果再去加92号的汽油,恐怕低于这个转速,发动机会“叫杆”也就是发生爆震,发动机不仅会抖得很厉害,还会降低使用寿命。因为这款发动机的压缩比高达11.5:1,在多点电喷的发动机里已经算很高了!原则上说只有加95号油,发动机才能不损失动力,油耗也不会偏高。

以实际驾驶来说,3000-3500转/分换挡动力还可以,加速也还可以,满载并开空调时,可能还要高一些,这也是很正常的。按时保养换油,这么开肯定没问题,还要定期看看节气门是不是该清洗了,否则很可能出现怠速不稳或自动熄火的问题,这是电子节气门都会出现的问题,想安全驾驶、油耗合理就需要定期清洗节气门。

记得很多年前的东风雪铁龙富康,那时候也叫神龙富康,原厂附带的说明书上写着“请3000转/分以上换挡”。

那时候的富康使用的发动机是1.4升排气量,每缸两气门的TU3,和后来标致206、207,雪铁龙C2使用的版本不同,压缩比只有9:1,电控系统也是非常简单的,完全不是一个时代的产物。即便是这样,都需要保持在这样的转速换挡。

威驰和致炫等车型配备的4/5NR-FE系列发动机,不仅压缩比达到了11.5:1,还采用着进、排气双侧可变气门正时,比富康的发动机要先进得多。但是并不代表就可以用更低的转速换挡了,事实上进、排气效率越高,发动机的动力和扭矩输出转速也就越高。可变气门正时系统的存在,正是为了弥补低转速的扭矩输出不足,并不是为了降低换挡的转速。

柴油增压和汽油增压发动机之所以可以在较低的转速换挡,是因为其最大扭矩的输出转速集中在了较低的转速范围。像丰田的1.2T D4-S发动机,仅在1500转/分就可以输出全部的扭矩,在这个转速换挡,发动机仍处在正常的工作转速范围内,还是可以保持正常的油耗的。不过汽油涡轮增压发动机还是需要达到一定的转速,才能产生充足的动力,至少也需要3000转/分换挡才行。

像威驰这种小车,起码要3000转/分以上换挡才能有正常的加速,如果加上满载和开空调,转速还要继续提高。原厂的数据显示,威驰1.3的发动机,最大扭矩的输出转速是4200转/分,所以在这个转速范围之内,油耗都是正常的,也不会影响发动机的使用寿命。排气量小,动力弱的车,肯定就需要拉高转速,这是很正常的。

威驰的口碑还是很好的,动力家用足够,经济性好,二手车市场保值率高,故障率低,省心耐用。

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0w20和5w20这两款机油都是可以的,只不过用0w20可能更省油一些。

看上图,0W20和5W20前面熟字的不同,主要代表低温下机油的粘稠度,也就是说同样使用环境下,0W20比5W20更稠一些。

发动机磨损最大的原因在于冷启动的磨损,理论上讲,粘度越低的机油,冷启动磨损越小。

但是如果汽车年限比较长,可以适当增加汽车机油的粘度,因为年限长的发动机,气缸密闭性不强,粘度高的机油更有利于发动机,而且粘度高机油在抗剪力方面更优秀一些。

最后,汽车随车说明书很重要,大家一定要多看看,按照说明书上的进行维修和保养最准确。

好了,明白了吗?

如果你有开车用车,安全驾驶,维修保养方面的问题。

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威驰1.5发动机属于自然吸气高转速发动机,这款发动机应用在丰田小型车平台,可靠性好,省油,加之威驰车重减轻,变速器匹配的是5速手动,换挡转速一般在2000转左右就可以。前面说的是车辆空载平路。车辆满载或者上坡路段也应该将转速再拉高来提升动力。

本身车辆的价格就低,车企在隔音上下的功夫就少,隔音差很正常。如果比较介意这件事,自己动手能力强的话,某宝上有隔音的东西,买回来自己加装,车门,机舱,加装好以后会有所改善。

你问多少转速时,才能从一挡挂二挡?看来你是一位才学车的新司机。

我先来说一下汽车的转速表,转速表它只是表明,发动机的转速而已,再无其它的意义,它在仪表盘中,虽然把它做的很大,其实,它是最次要的一个表,有些车是没有这个表的,我们开车学车,能主动观察仪表,这是个好习惯,但是我们知道,车辆仪表只是反映车辆状态的,一种显示方式,并不能帮助我们如何去开车,我们不能因为仪表的存在,而束缚了我们对汽车的驾驭,比如你在问题中所问,多少转速时,才能从一挡挂二挡,如果我们看着转速表来换挡,那我们就会对车失去感觉,这种习惯一但养成,就会在今后的开车过程中,给我们留下极大隐患和危险,这种方法是及其错误的,也是我们开车学车时最不可取的,那么,我们怎样做才是正确的呢?作为一个好的司机,主要感知的是,发动机的动力,与车辆行驶的速度,这种感觉,是我们开车学车,必需要找到的,开车过程中很多司机不用看转速表,就知道该不该换挡,因为他们已经对车的,动力,速度有了感知,我们作为新手,应该认真的去体验对车辆的这种感觉,寻找这种感觉,这对新手来说是比较难的,但是,这也是必需要做的一种,唯一的正确方式。

胡编乱造就说到这了,希望你能成一位好司机。

现款威驰凭借着良好的口碑与亲民的价格,一直保持着不错的销量,保有量一大,转手时候也非常保值,可是现款车已经是2013款了,如果再不改款,恐怕人们审美疲劳后,难以和锋范等对手继续竞争了。

而实际上丰田威驰已经在全球范围内有过改款了,如下图所示,只是迟迟没有国内上市而已。我们具体来看一下吧:

车头

丰田Keen Look式设计,已经应用到这款小型上,前脸虽然紧凑,但是却并不拥挤,宽大的黑色格栅恰如其分的修饰了上面紧张的空间,细长上扬的头灯显得颇有气质,给人一种霸天虎一般的傲慢与实力感。

侧面与尾部的设计,都更加精致了,微微上扬的鸭尾式后备箱,分段翘起的车身腰线,使人略有一种轿跑感,相比于老款温润的造型,这样应该应该会更受欢迎。

车内

车内设计还是比较简单的,平整的仪表台,镀铬包围的中控,并算不上好看。

但是配置有了不少的提升,海外版已经全系自动空调,VSC坡道辅助、7气囊了。但是根据国内的一贯做法,肯定又会简配,起码会有简配版车型,来市场上拉低售价,跟其他车型越级竞争。

所以配置表就不罗列了,跟定跟国产版的不一样。

动力

这方面从海外版来看,1.5L的排量已经降低至1.2L,但是发动机技术有革新,为了面对严苛的环保挑战,不排除国内一样会引进这样的小排量机型,63kW+108Nm的数据实在一般。变速器国产后肯定是手动+CVT了,油耗在国外实测是5L多一点。毕竟排量这么小,省油是必须的,动力情况真的让人不太乐观。

总结

虽然新款造型上更加运动了,但是从动力装配来看,它依然是一辆买菜代步车。不要把对颜值的期盼,强加于整车的性能上,不然真的会失望。

根据国内新车上市的流程来看,即便丰田现在开始着手换代,在国内推出也要到2020年了。以后才买车的人,还是可以期待一下的。

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