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薄膜太阳能

太阳能是怎样发电的?

太阳能是怎样发电的?

我只知道三种方式:

1、太阳☀光发电,也就是通过光电转换发电;

2、太阳☀热能发电,光聚热能;

3、太阳☀光合生物制能。比如:生物发电,生物制氢,生物净化等等。

晶硅及薄膜都是太阳能发电方式, 每家每户根据实际情况选择太阳能发电方法,如果能装晶硅组件的话,尽量不装薄膜,薄膜转换效率低的不是一点半点儿的啊。影响后期发电收益。按照国家和地方补助来讲,多晶硅或单晶硅要比汗能薄膜使用时间长,发电高。屋顶发电一般以屋顶面积大小和当地阳光辐射等数据以及业主想要投资多少来决定做多大的电站。就算是最小的3KW的屋顶电站,一般情况下一年也能发电3000KWH以上,为家用电器和灯具照明供电是没有问题的。薄膜的转化率小于硅片,所以使用薄膜发电只是需要的屋顶面积大一些,成本高一些,不涉及是否能带动家用电器工作的问题。根据你家可装面积,每套型号都有不同占地面积。价格一不一样,面积越大产生电越多,回本比较快。

一、有没谁的家里楼顶,装了薄膜太阳能发电,实不实用吗?划算吗?

1、薄膜太阳能发电,3KW的,转化率10%,5万多一套。装在自家楼顶,说是除了自发自用外,剩余电能还可卖给电网,国家再补贴发一度电0.42元。 这种东西实用吗?质量可靠吗?这样划算吗? 并网发电、领取电费和补贴,容易办理吗?

2、太阳能发电,每平米发电量在120w左右,每平米造价在1500元左右,面积越大价格越低 2013年光伏产业受到欧美反垄断的调查,产能过剩导致浙江大批的光伏产业倒闭,太阳能价格跌了有跌。这个随时可以网上查验 建议购买太阳能热水器价格每根售价在150-180元包括按照,材料等其他费用,选购看好当地是否有可靠售后 太阳能板发电的话,集团规模的建议招标,主要是变电和储存电力设备非常贵,转化率最高在17%-20%效率很低,还不如植物光合作用 现在国家清洁能源,光伏发电扶持政策是10kw以上的可以免费并网,但是电价回收电价很低,手续繁琐。

二、现在国家提倡新能源,安装光伏发电,国家都有相应的补贴的,安装之前需提前到当地的国家电网进行咨询事宜。

1、首先从生产成本上说,薄膜太阳能电池在降低成本方面比晶硅太阳能电池有更大的优势,薄膜电池含硅量少,生产成本低,晶硅太阳能电池成产成本相对较高。然后就转换效率而言,晶硅太阳能电池转换效率高,薄膜太阳能电池转换效率相对较低。在生产工序上,薄膜电池的材料制备和电池同时形成,节省了许多工序,生产晶硅电池并非如此。与传统的晶硅光伏产业相比,薄膜发电产业技术门槛相对较高,其单位产能投入也是晶硅的8至10倍。但是由于薄膜组件具有形状可塑、透光、质轻、柔性、色彩可调等特性,在光伏建筑一体化、民用产品、柔性屋顶等应用领域有巨大的市场。

2、目前市场上使用率高的仍是晶硅太阳能电池,但是不可置疑的是薄膜太阳能电池拥有十分广阔的发展前景。相信在未来薄膜太阳能电池板控制器也将拥有很大的市场需求,越来越多的薄膜太阳能电池产品也将应运而生。

目前只是概念车,尚末进入实用阶段,但其是未来发展方向。汉能主要是提供太阳能电池整体解决方案。

太阳能电池转换效率提升一倍就离实用不远了。

太阳能发电机晚上能发电,太阳能发电机是普通的电磁发电机。利用太阴能为发电机捉供动力的方法有许多种。主要是白夭把太阳能储蓄起来供晚上发电。抽水蓄能电站,白天抽水到高处,晚上放水发电,压绾空气储能发电,白天杷空气压缩储蓄在岩洞里,晚上发电,太阳能熔盐储能发电,白天太阳能把盐熔化相变蓄能晚上放热发电,深水盐水池储蓄能发电,大棚温室热空气发电,都是利用太阳能用发电机于晚上发电,而不是利用光伏电池板白天发电。

坑人的种,将不持有这种股票,做平安自己。

是不是炒作不知道,不过感觉如果实现效率比较高的太阳能车顶,还是很有意义的,也很有市场价值。现在新能源汽车越来越多,虽然续航里程每年都在提高,但充电速度慢、充电站数量较少总是让人担忧。如果有了太阳能车顶,是不是白天在外边停车,汽车就可以默默地把电池给充满了?

凭借着太阳能汽车的概念,汉能从去年开始,先后与德国奥迪、北汽新能源达成了合作协议,如今又与中国一汽合作,计划将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到中国一汽红旗系列车型当中,可以延长电动车的续航里程。

当今世界利用太阳能发电主要有两种技术路线,一是晶硅,二是薄膜,统称太阳能光伏发电技术。晶硅就不用说了,就是我们常见的所谓 " 太阳能发电板 ",又厚又笨重,车上肯定用不了!而薄膜化和柔性化才是汽车光伏产业未来的趋势,其中能源转化率又是其中的关键。

目前薄膜太阳能转化率还在10~20%之间徘徊,而转换率最高的世界纪录来自被汉能收购的美国阿尔塔AltaDevices公司,其基于柔性砷化镓的双结电池片薄膜能源转化率为31.6%。

那么接下来可以简单做一个计算,按照标准阳光强度 1000w/m ² 计算,汉能每平方米砷化镓薄膜的功率可达到 316w,如果每辆车上有 6㎡ 的接收面积,每天有 6 个小时标准日照,太阳能一天发电量就有 0.316kw/m ²× 6 m ²× 6h=11.3kwh,其中 90% 存到蓄电池中也就是 11.3 × 0.9 ≈ 10 度电。

实际上,这10度电已经算是理论计算比较高的值了,能够让汽车多跑50-100公里。从理论上看,太阳能汽车的概念是可行的,但仍然不适合长距离行驶,而且基于太阳能的里程补充速度较慢,适合平日居家使用。对于上班族来说,或许依靠太阳能都能满足日常需求了。但还有一个成本问题,即便研发成功,会增加汽车多少成本,也是用户会考虑的。不管怎么说,技术都在发展,说不定未来能有太阳能汽车的一席之地。

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